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- Un duel électrisant sur la scène mondiale de l’automobile
- Les géants automobiles américains sont bousculés
- Le traditionnel acculé face à l’innovation
- Ventes décevante et prix gonflés, un modèle à revoir ?
- Efforts doublés et promesses en l’air
- La Chine frappe fort avec une large gamme à moindre coût
- Les grandes ambitions sino-européennes et sino-américaines
- Un marché interne en ralentissement : L’œil sur des marchés externes
- Europe et Amérique : Objectifs Stratégiques
- Nouvelles frontières: la Chine envisage le Mexique
- Un équilibre délicat à atteindre
Face à l’impulsion chinoise décisive dans la course mondiale aux véhicules électriques abordables, les constructeurs automobiles américains, et en particulier Tesla, se trouvent dans une situation où une réponse rapide s’impose pour maintenir leur domination sur le marché intérieur.
Un duel électrisant sur la scène mondiale de l’automobile
Les heures de gloire des géants automobiles américains pourraient bien être contées avec l’émergence de la concurrence chinoise sur le marché des voitures électriques abordables. En effet, le bond spectaculaire des fabricants chinois tels BYD, soutenus par le magnat Warren Buffet, contraste fortement avec la relative nonchalance des ténors américains quant à leurs aspirations mondiales.
Réduisant leur avance comme peau de chagrin, les marques chinoises produisent désormais un tiers des véhicules électriques vendus dans le monde, doublant leurs proportions par rapport à l’année dernière. En 2011, certains se demandaient si BYD parviendrait à faire son trou sur le marché, aujourd’hui la réponse est claire.
Si l’on ignore trop souvent l’ampleur de l’offensive chinoise, les appels à la vigilance se multiplient. Lors d’une récente conférence d’investisseurs, Musk a sonné le tocsin – les voitures chinoises pourraient « quasiment anéantir » les fabricants américains si elles venaient à envahir le marché US. GM et Ford ont également pris conscience de la nécessité de redoubler d’efforts pour proposer des alternatives abordables avant que la Chine ne s’empare définitivement de la pole position.
Tandis que les grand noms américains du secteur se concentrent sur quelques modèles haut de gamme, l’éventail des offres chinoises est déjà large, allant de la voiture urbaine d’entrée de gamme aux voitures de sport de luxe, en passant par les SUV familiaux. Et pendant que les Américains tentent de conquérir leur propre marché, la Chine ne perd pas de vue les opportunités d’export, y compris vers les Etats-Unis.
Tu Le, expert reconnu du marché chinois, nous met en garde : “C’est l’heure de revisiter les idées préconçues sur la qualité inférieure des constructeurs chinois,” affirme-t-il. “Face à cette offensive, les fabricants traditionnels n’ont tout simplement pas de produits compétitifs à opposer.”
Les géants automobiles américains sont bousculés
Figurerait-on au cœur d’une véritable révolution dans l’industrie automobile ? Comparable à l’intrusion dans le marché dans les années 70, une secousse de grande ampleur est en train de chambouler l’échiquier des géants automobiles mondiaux. Le jeu en vaut la chandelle : un secteur qui pèse 104 milliards de dollars et qui fait vivre 3 millions de personnes rien qu’aux États-Unis.
Le traditionnel acculé face à l’innovation
Monsieur Tu Le, un expert bien coté, déplore : “C’est un bouleversement mondial auquel les constructeurs américains n’ont tout simplement pas prêté une attention suffisante”.
Ventes décevante et prix gonflés, un modèle à revoir ?
Les ventes de véhicules électriques ont de justesse franchi la barre du million aux États-Unis. Mais les fabricants ont encore du mal à séduire au-delà des primo-acheteurs, avec des modèles souvent plus chers de 10 000 dollars que leurs équivalents thermiques.
Efforts doublés et promesses en l’air
Devant un tel défi, Ford et GM concentrent désormais l’ensemble de leurs efforts sur le développement de modèles grand public accessibles. Tesla, de son côté, nous promet un modèle à 25 000 dollars depuis des années, mais n’a pour l’instant pas été en mesure de tenir cet engagement.
La Chine frappe fort avec une large gamme à moindre coût
Et pendant ce temps-là, l’offre chinoise n’a jamais été aussi abondante, couvrant l’ensemble des segments de prix, des voitures citadines à 10 000 dollars aux SUV de luxe flottant jusqu’à 100 000 dollars.
Les grandes ambitions sino-européennes et sino-américaines
Profitant d’un coût de la main d’œuvre avantageux, la Chine mise également sur la maîtrise de toute la chaîne d’approvisionnement, un écosystème industriel méthodiquement structuré par le gouvernement pendant plus d’une décennie. Des entreprises chinoises telles que BYD, qui fournit les batteries pour Tesla, vendent ainsi leurs composants aux marques américaines.
Un marché interne en ralentissement : L’œil sur des marchés externes
Cependant, malgré cette offensive massive sur tous les fronts, le marché intérieur chinois connaît un ralentissement et la surcapacité de production oblige à chercher de nouveaux marchés externes.
Europe et Amérique : Objectifs Stratégiques
C’est là que réside l’intérêt stratégique de s’implanter sur les marchés européen et américain. Si l’accès au Vieux Continent semble relativement plus facile, avec un projet d’usine en Hongrie, l’Amérique reste solidement protégée par d’importantes barrières douanières et réglementaires.
Nouvelles frontières: la Chine envisage le Mexique
Pour contourner ces obstacles, les marques chinoises envisagent désormais de s’implanter au Mexique, aux portes du marché nord-américain. Cependant, la route reste semée d’embûches réglementaires, commerciales et même de considérations de sécurité nationale.
Un équilibre délicat à atteindre
Une tension se dessine entre les impératifs de compétitivité pour les consommateurs et ceux de la préservation des emplois et des intérêts stratégiques des industries nationales. Le futur même de l’industrie automobile mondiale pourrait bien être en jeu.
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