En 2010, le Duster s’est introduit sur le marché automobile avec un fracas indéniable. Maintenant sous le titre convoité du SUV le plus aimé par les consommateurs européens, ce véhicule a réussi à vendre plus de 2,4 millions d’unités. L’année en cours voit la présentation de la troisième génération de ce modèle, qui semble bien déterminée à suivre le même chemin de la réussite. Ce nouveau Dacia Duster est construit sur une plateforme identique à celle des nouvelles et est équipé de technologies de pointe en termes de mécaniques électrifiées plus efficientes, renonçant au moteur diesel pour le marché européen.
Sur le sol français, le moteur GPL Eco-G 100 du modèle précédent reste l’option d’entrée de gamme. Cependant, le SUV roumain présente de nouvelles alternatives : un nouveau moteur à 3 cylindres 1.2 litres turbo essence de 130 ch, assisté par un alterno-démarreur alimenté en 48 V pour le TCe 130 ; ou la chaîne de traction hybride de 143 ch, introduite avec le récent pour l’Hybrid 140. Ces caractéristiques relient directement au bonus d’émissions de CO2 réduites (230 euros pour l’Eco-G 100, 190 euros pour le TCe 130), ou même à une exonération totale du malus pour l’Hybrid 140.
Aesthétiquement, le nouveau Duster arbore une silhouette plus robuste et plus prononcée, mais conserve la même longueur de 4,34m que son prédécesseur. À l’intérieur, les avancées de la nouvelle plateforme sont palpables : une position de conduite mieux conçue, un espace plus spacieux à l’arrière et une amélioration notable de la qualité de fabrication. De plus, l’interface digitale devient 100% numérique, un énorme écran tactile de 10,1 pouces pour toutes les fonctions d’infodivertissement fait son apparition. Un bouton personnalisé pour votre configuration d’aides à la conduite préférée est même inclus.
Une fois en route, le Duster continue de charmer. Avec une isolation sonore améliorée, il offre un voyage plus confortable et agile, grâce à la suspension qui contrôle efficacement le roulis en virage. Le TCe 130 excelle sur route, tandis que l’Hybrid 140 est plus économique et maniable en ville, à cause de sa transmission automatique. Le Duster continue d’offrir un excellent rapport qualité-prix, avec des tarifs débutant à 19 690 euros pour la version Eco-G 100, 23 400 pour la TCe 130 et 26 600 pour l’Hybrid 140. Le modèle TCe 130 4×4, favori des aventuriers hors piste, est proposé à partir de 25 700 euros.
